SiR Duurzame mobiliteit: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
'''Doelstelling: Vervoersbewegingen zijn duurzaam''' | '''Doelstelling: Vervoersbewegingen zijn duurzaam''' | ||
== Strategie: == | |||
Mobiliteit is één van de belangrijkste veroorzakers van CO2-uitstoot en draagt hiermee bij aan de klimaatverandering. Bovendien neemt de CO2-uitstoot door mobiliteit, zonder ingrijpen, de komende jaren verder toe. | Mobiliteit is één van de belangrijkste veroorzakers van CO2-uitstoot en draagt hiermee bij aan de klimaatverandering. Bovendien neemt de CO2-uitstoot door mobiliteit, zonder ingrijpen, de komende jaren verder toe. | ||
| Regel 15: | Regel 14: | ||
'''We stimuleren en promoten elektrisch vervoer en vervoer op waterstof''' en voorzieningen hiervoor. Deze worden opgeladen met elektriciteit van hernieuwbare bronnen. Iedereen moet toegang kunnen krijgen tot een laadpaal. Als dat niet op eigen terrein kan, dan op openbaar terrein. We juichen deelmobiliteit toe, zoals autodelen. | '''We stimuleren en promoten elektrisch vervoer en vervoer op waterstof''' en voorzieningen hiervoor. Deze worden opgeladen met elektriciteit van hernieuwbare bronnen. Iedereen moet toegang kunnen krijgen tot een laadpaal. Als dat niet op eigen terrein kan, dan op openbaar terrein. We juichen deelmobiliteit toe, zoals autodelen. | ||
We willen overlast van verkeer door geluid en trilling voorkomen of beperken. Hinder door laden en lossen van vrachtwagens voorkomen we. We streven naar schone en ‘slimme’ bevoorrading. | We willen overlast van verkeer door geluid en trilling voorkomen of beperken. Hinder door laden en lossen van vrachtwagens voorkomen we. We streven naar schone en ‘slimme’ bevoorrading. | ||
== Mijlpalen: == | |||
Korte termijn (voor 2020) | Korte termijn (voor 2020) | ||
| Regel 25: | Regel 23: | ||
Lange termijn (voor 2050) | Lange termijn (voor 2050) | ||
* De mobiliteit is CO2 – neutraal | * De mobiliteit is CO2 – neutraal | ||
== Indicatoren: == | |||
* Mobiliteit | * Mobiliteit | ||
** Aantal verplaatsingen per persoon | ** Aantal verplaatsingen per persoon | ||
| Regel 32: | Regel 31: | ||
* Veiligheid | * Veiligheid | ||
* Emissies | * Emissies | ||
== Condities: == | |||
* Beschikbaarheid aan middelen (bijv. oplaadpalen) | * Beschikbaarheid aan middelen (bijv. oplaadpalen) | ||
* Bewustwording | * Bewustwording | ||
* Betrokkenheid | * Betrokkenheid | ||
* Spreiding van locaties | * Spreiding van locaties | ||
Wettelijke eisen aan gebruik vervuilende vervoersmiddelen | == Randvoorwaarden: == | ||
* Wettelijke eisen aan gebruik vervuilende vervoersmiddelen | |||
{{Project SiR config}} | {{Project SiR config}} | ||
{{Project | {{Project | ||
| Regel 45: | Regel 46: | ||
|Name=Route 02: Duurzame Mobiliteit | |Name=Route 02: Duurzame Mobiliteit | ||
|Start date=2017/01/01 | |Start date=2017/01/01 | ||
|Show summary= | |Show summary=Nee | ||
|Show navigation tree=Nee | |Show navigation tree=Nee | ||
|Show sub projects=Ja | |Show sub projects=Ja | ||
Huidige versie van 12 jun 2017 om 09:31
Doelstelling: Vervoersbewegingen zijn duurzaam
Strategie:
Mobiliteit is één van de belangrijkste veroorzakers van CO2-uitstoot en draagt hiermee bij aan de klimaatverandering. Bovendien neemt de CO2-uitstoot door mobiliteit, zonder ingrijpen, de komende jaren verder toe.
De verkeers- en vervoersector veroorzaakt 27% van de CO2-uitstoot in Veere. Hier ligt dus een grote opgave.
We willen vervoersbewegingen verminderen en zorgen dat alle personenauto’s emmissievrij gaan rijden. Het overige verkeer is in 2050 ook emissievrij of –als dat niet haalbaar blijkt voor zwaar verkeer- minimaal groen (schone brandstoffen). We zetten bij deze laatste categorie de eerste jaren in op schonere motorvoertuigen, vanwege beperkte beschikbaarheid van alternatieven. Iedereen heeft toegang tot openbaar vervoer.
Bij de inrichting van infrastructuur houden we hier rekening mee. Om (belastende) vervoersbewegingen te verminderen stimuleren we het gebruik van de fiets door voldoende, nette en veilige stallingsmogelijkheden voor fietsen te realiseren.
We voeren parkeerbeleid en parkeerregulatie uit. We investeren in duurzaam toeristisch vervoer en onthaalplaatsen. We houden de kwaliteit van het openbaar vervoer in stand.
We stimuleren en promoten elektrisch vervoer en vervoer op waterstof en voorzieningen hiervoor. Deze worden opgeladen met elektriciteit van hernieuwbare bronnen. Iedereen moet toegang kunnen krijgen tot een laadpaal. Als dat niet op eigen terrein kan, dan op openbaar terrein. We juichen deelmobiliteit toe, zoals autodelen.
We willen overlast van verkeer door geluid en trilling voorkomen of beperken. Hinder door laden en lossen van vrachtwagens voorkomen we. We streven naar schone en ‘slimme’ bevoorrading.
Mijlpalen:
Korte termijn (voor 2020)
- Toename duurzame mobiliteit / afname individuele autokilometers
- Co2 uitstoot door mobiliteit en transport is gedaald
Lange termijn (voor 2050)
- De mobiliteit is CO2 – neutraal
Indicatoren:
- Mobiliteit
- Aantal verplaatsingen per persoon
- Aantal afgelegde kilometers per persoon
- Tonkilometers (aantal ton vervoerd over een aantal kilometers, incl. of excl. eigen gewicht)
- Veiligheid
- Emissies
Condities:
- Beschikbaarheid aan middelen (bijv. oplaadpalen)
- Bewustwording
- Betrokkenheid
- Spreiding van locaties
Randvoorwaarden:
- Wettelijke eisen aan gebruik vervuilende vervoersmiddelen